大多數(shù)為低電壓 IC 供電的技術(shù)也都適用于為L(zhǎng)ED，工業(yè)大功率電源

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開(kāi)關(guān)電源技術(shù)在不斷地創(chuàng)新，這一成本反轉(zhuǎn)點(diǎn)日益向低輸出電力端移動(dòng)，這為開(kāi)關(guān)電源提供了廣泛的發(fā)展空間。
開(kāi)關(guān)電源高頻化是其發(fā)展的方向，高頻化使開(kāi)關(guān)電源小型化，并使開(kāi)關(guān)電源進(jìn)入更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是在高新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)了高新技術(shù)產(chǎn)品的小型化、輕便化。

特別是大功率LED供電。再則，LED電源還應(yīng)能利用低電壓IC電源產(chǎn)量逐漸上升帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

(1)LED電源和驅(qū)動(dòng)電路主要技術(shù)概況

1)電壓變換技術(shù)

電源是影響LED光源可靠性和適應(yīng)性的一個(gè)重要組成部分必須作重點(diǎn)考慮。

1、蕩定時(shí)電容容量下降。

2、寬調(diào)整電路出現(xiàn)問(wèn)題。

3、有著倍壓整流的機(jī)型，工業(yè)大功率電源

智能控制在LED路燈和LED隧道燈照明應(yīng)用上條件最成熟效果最明顯，智能控制能在不同時(shí)間段、根據(jù)道路車流密度來(lái)實(shí)現(xiàn)燈具功率的無(wú)級(jí)控制，既滿足應(yīng)用要求，又實(shí)現(xiàn)巨大的節(jié)能效果，可以為公路主管單位節(jié)省大量經(jīng)費(fèi)。在隧道照明上的應(yīng)用不但可以節(jié)能，還可以按照隧道外的亮度情況自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口亮度，給司機(jī)提供一個(gè)

城市電壓正常的情況下錯(cuò)誤的工作于倍壓整流的狀態(tài)。

4主負(fù)載也就是行掃描電路沒(méi)有進(jìn)行工作，造成防雨電源負(fù)載輕引起電壓升高，但是這個(gè)只適用在穩(wěn)壓調(diào)整環(huán)路間接取樣的電源其實(shí)就是壓取樣不是直接取自B+輸出的情況下

PC電源，下同)產(chǎn)值達(dá)到855億元，2009年達(dá)931億元，工業(yè)大功率電源

LED燈驅(qū)動(dòng)電源的壽命就是LED燈的壽命。
常規(guī)照明路燈是燈頭與電源分開(kāi)的，通常發(fā)生故障的是燈頭——高壓鈉燈，高壓鈉燈國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定質(zhì)保期一年，路燈管理單位都會(huì)存庫(kù)一定數(shù)量的鈉燈，高壓鈉燈具有成熟的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其主要配件尺寸、功率等主要參數(shù)都是統(tǒng)一的，具備互換性。而當(dāng)前LED燈的故障主要在電源，所以主要就

增長(zhǎng)8.8%；2010年達(dá)到1027億元，增長(zhǎng)10.3%。

按開(kāi)關(guān)電源應(yīng)用領(lǐng)域細(xì)分，占據(jù)全行業(yè)產(chǎn)出份額第一的是工業(yè)類開(kāi)關(guān)電源，2010年達(dá)到全行業(yè)產(chǎn)值的比重為56%，居第二位的是消費(fèi)類開(kāi)關(guān)電源，占32%，通信開(kāi)關(guān)電，